Restauri finali Corvette 1971 Sport Coupè

Qualcuno conoscerà già la mia Corvette ex nigel68
C'erano alcuni lavori di contorno da fare per rimetterla perfetta o quasi...

Scrivo per un consiglio su un dettaglio per i vetri elettrici ma riassumo i lavori fatti in modo che se qualcuno avesse bisogno di un consiglio, io ci sono passato....

lavori fatti quest'estate :
condizionatore e riscaldamento : cambiati raccordi e radiatori
orologio : cambiato il movimento
copricerchi nuovi
perdite dal cambio sistemate
Le perdite dal servosterzo mi dicono ci saranno sempre e non c'è nulla da fare


lavori work in progress

ripristino cromatura dei side fenders sulle righe longitudinali, era buona la sua, l'ho sverniciati e riverniciati

trim pillar nuovi tutti e tre, uno logoro esternamente, gli altri marci dentro.

rocker panel, uno era ammaccato, sostituiti entrambi con degli usati lucidati a spazzola.

tachimetro che segna la velocità ma non i km percorsi è in riparazione da una conoscenza di Fabio (meccanico di Segrate), sperando che ce la si faccia

dopo l'acquisto mi sono accorto che la birdcage intorno al parabrezza era marcia passante, pezzi di ruggine piovevano dal cielo.

La situazione era questa :

http://digilander.libero.it/abezze/20151216_082105.jpg

http://digilander.libero.it/abezze/20151216_082606.jpg

Fortunatamente il resto tutto sano. Fondi e telaio sanissimi.

Dev'essere successo che qualcuno ha ostruito gli scoli acqua con della gomma e così l'acqua stagnava.
Non commento il fatto che Chevrolet non dava alcun fondo antiruggine perchè lo saprete già.

Bene di qui via ai lavori.

Parte di birdcage trovata grazie al buon Claudio di Seregno. Saldata.

Per la parte coperta si è deciso di tagliare la vetroresina e riresinarla.

Non era necessario il frame off dato che tutto il resto è sano.

http://digilander.libero.it/abezze/20151223_090346.jpg

http://digilander.libero.it/abezze/20151223_090356.jpg

http://digilander.libero.it/abezze/20151228_180442.jpg

Isolante e riempitivo, fondo....


Una domanda: Ma quel verdino che si vede sulla birdcage sana è il colore che veniva dato o è il giallo della macchina che dato sul nero diventa verde?


Mi piacerebbe già che ci sono montare i vetri elettrici con questo kit :

http://www.ecklerscorvette.com/corve...1970-1971.html

quanto ai bottoni basta forare il tunnel che è già segnato.

Il pannello portiere resterebbe con un buco. Provvisariamente ci metteri un tappo. Altre idee? Magari qualcuno ha trovato un tappo giusto :-D

Consigliato il lavoro? sconsigliate? i cavi elettrici dove devono passare?

Trovati i tappi : http://www.parts123.com/corvettecent...50g&ukey=13778

Tranquillo, in tutte le c3 il telaio parabrezza è marcio, naturalmente in auto mai smontate .
bel lavoro !

continua così

Da dove perde il servo sterzo?

Citazione:

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Originariamente Scritto da abezze

Qualcuno conoscerà già la mia Corvette ex nigel68
C'erano alcuni lavori di contorno da fare per rimetterla perfetta o quasi...

Scrivo per un consiglio su un dettaglio per i vetri elettrici ma riassumo i lavori fatti in modo che se qualcuno avesse bisogno di un consiglio, io ci sono passato....

lavori fatti quest'estate :
condizionatore e riscaldamento : cambiati raccordi e radiatori

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anche io dovrei fare i lavori all'impianto di condizionamento... ma devo montarlo da zero visto che non ce l'ho... è un lavorone?
P.S.: complimenti! ottimo restauro...

Più che altro dai pistoni perde il servosterzo..

Mettere solo il compressore del clima non è un lavorone.
Il problema é se c'è una perdita nel radiatore e allora devi smontare mezza macchina ed è un lavoraccio anche se in una giornata di meccanico si fa...
A me ha fatto aspettare molto... alla fine la spesa non è stata granché... io avevo anche il radiatore riscaldamento da sostituire.

Alla fine non ho resistito, volevo i vetri elettrici e già che è smontata ho ordinato il kit da corvette central

Ci sono dei kit da pochi $ per il pistone del servosterzo e la valvola di comando...

Ragazzi scusate se insisto ma dopo aver consultato il web continuo a non capire di che colore deve essere verniciata la birdcage.
La mia era verdina nelle zone interne. Ma non capisco se è il colore risultante dal giallo originale finito sopra durante la verniciatura.
Mentre sulla parte che gira intorno al parabrezza e che quindi si intravede dal vetro dove ad esempio c'è il VIN deve essere nera opaca ?

secondo me è verde :

http://www.ebay.com/itm/Corvette-Ori...del%3ACorvette
http://www.ebay.com/itm/Corvette-Cou...del%3ACorvette

Il fondo (primer) verde...poi la zona del Vin nera...il Vin era rivettato dopo la verniciatura e ripassato di nero.

Si è giusto verde e nero nella zona del vin. Io il vin L ho lasciato color acciaio così si leggono meglio i numeri. Non L ho ripassato con il nero.

Grazie 1000,
il kit power window me l'hanno spedito ieri, ho preso quello specifico per non tribolare, speriamo.... perchè ricambi usati da una corvette del 78 li avevo trovati ma poi c'era sicuramente qualcosa da adattare....
Però azz questo mi costerà più di 1000 euro... 160 euro di spedizione si sono presi...

Quello che spendi,considerali regali che ti fai perché i soldi spesi su ste macchine non tornano mai indietro.

1000€,a titolo personale... mi tenevo la manovella e li spendevo sull'affidabilità, poi ognuno ha i propri obbiettivi!

Certo è soltanto uno sfizio mio, ma se non avevo già controllato e sistemato tutto il resto che c'era da sistemare, affidabilità compresa, non avrei mai investito sui finestrini elettrici.... infatti sono gli ultimi lavori che le farò per il momento.... salvo complicazioni e qui faccio gli scongiuri....
Sul fatto che non tornino indietro i soldi spesi può darsi, almeno non se ne vanno completamente e inesorabilmente come sulle auto nuove....

Ragazzi qualcuno sa con certezza se le griglie laterali di sfogo della 71 erano cromate a vista solo sulle righe longitudinali e la prima anteriore ?
Le altre verniciate?
A me hanno detto così poi vedo le foto di una 71 NCRS top flight con tutte quante le righe cromate a vista...

Sono riuscito a sverniciare le mie tenendo buona la cromatura sotto, quindi le ho riverniciate con le righe longitudinali a vista.

Intanto aspetto un'ingranaggino del parziale del contakm per rimontarla tutta....

Per trovare il colore uguale è stato un delirio con il multistrato War Bonnet Yellow.

Rivolgendomi ad una ditta specializzata che ha preso il colore con lo spettrofotometro è uscito un colore orrendo e per nulla simile o solo in particolari condizioni di luce...

alla fine ce l'abbiamo fatta dopo svariati tentativi.

http://digilander.libero.it/abezze/20160203_160410.jpg

Incredibile ecco svelato l'arcano... parzialmente svelato....

On the 1970 cars, only the horizontal lines of the side grills
had the underlying metal exposed, on the ’71 and ’72 cars, both the
horizontal and vertical bars were unpainted. This included the framing around the
boxes as well as the extensions of the horizontal lines that trailed
back to the rear of the piece.

La mia è un model year 1971 ma è stata prodotta nell'agosto 70. Il motore è di giugno 70.
In effetti non ha mai montato la air pump. Non è stata tolta.

Quindi farò bene a restaurare i side fender come fosse una 70 ?

Oggi arriva il contakm. I pezzi ci sono tutti. Si rimonta spero presto e senza intoppi.

La macchina è venuta uno splendore però.....

Il contakm me l'ha rimandato indietro senza ripararlo e senza dire di non esserci riuscito.... per problemi di comunicazione tra meccanico e riparatore ho rimontato il mio rotto...
Ho trovato un bel contakm originale europeo con i km orari oltre alle miglia. Rismonta e rimonta di nuovo...

Nell'aggiustare i vetri elettrici ci siamo accorti che la cerniera portiera sinistra cedeva... trovata una bella e sostituita. I vetri elettrici vanno una meraviglia...
Però il tappo portiera comprato da corvettecentral non è a misura, è piccolo.... messo un altro tappo....


Ora che pensavo di aver finito vedo sulla brochure che le 2 griglie davanti al tappo serbatoio erano non verniciate ma cromate ( o spazzolate ???? )

Rocker Panel : quelli che mi ha dato il meccanico scopro che sono corti di 4 cm essendo forse di una 78.... ora devo ripristinare i miei e farli spazzolare...

Vado a cambiare olio (CASTROL GTX 15W40 ) e filtro Delco PF454 e scopro che il giunto elastico di sterzo manca di entrambi i bulloni...

Ce n'era solo uno senza controdado !!! Rischio e pericolo!!! e dire che avevo detto al meccanico come mai aveva gioco lo sterzo !!!

Vado a cercare e trovo il dado per la vite che ho ma l'altra vite non è della stessa misura , una è da 3/8 e l'altra da 5/16.... provvisoriamente ho messo un bullone da 8ma ma ha meno spalla dell'originale....

http://i2.photobucket.com/albums/y38...plgAssyPic.jpg
Noto anche che a caldo fermo la macchina e il manicotto acqua dalla testata al radiatore si gonfia abbastanza e diventa duro... é normale e capita anche sulle vostre? o starà cedendo?
Dal tappo radiatore non perde niente, mi verrebbero da escludere perdite nella testata....

Che espanda a caldo mi sembra normale,se il manicotto è troppo molle e si gonfia dovrebbe essere il momento di sostituirlo,se il tappo non scarica la pressione al valore prefissato sarebbe da verificare...se è la guarnizione testata il liquido di raffreddamento dovrebbe essere sporco e puzzare parecchio.
Una certa pressione deve esserci per evitare che bolla comunque.

Grazie 1000 come pensavo.. manicotto da sostituire

Anche a voi sulla 71 risulta siano cromate le griglie sopra al serbatoio?

[edit] mi sono risposto da solo, erano in origine verniciate. Mentre sotto di esse la presa d'aria deve essere nera.

E vabbè ormai i restauri invernali sono finiti, chiudiamo il topic celebrando la primavera con la Vettina a spasso per i colli della Brianza....


http://digilander.libero.it/abezze/C...ePostRest1.jpg

http://digilander.libero.it/abezze/C...ePostRest2.jpg

Stupenda!

Bellissima........
Non può mancare al corvette day!!!!!!!!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da rudyvette

Bellissima........
Non può mancare al corvette day!!!!!!!!!!

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Quest'anno non mancherò!!!!

Senza parole.....troppo bella!!!!

Per la serie la fabbrica del Duomo, ho continuato e ho dato una risistemata al vano motore, montati ignition shield originali e copricandele, cambiato un collettore di scarico che era crepato con uno suo originale e matching, riverniciati a polvere i coperchi valvole.... riverniciato l'altro collettore... cambiato un supporto motore crepato... cambiati i tubi benzina induriti..

speso non poco ma sono finalmente soddisfatto del mio vano motore...

cambiando guarnizioni e sistemando tutto è cambiato anche il rumore.. ora canta meglio, il suono sembra più accordato!!!

http://digilander.libero.it/abezze/C...oodResized.jpg
http://digilander.libero.it/abezze/C...dResized_c.jpg


Grazie a wranglertexan e a Steve Garage :)

sempre per la serie la fabbrica del Duomo ora non mi funzionano più i tergicristalli :-|

Complimenti! Bei lavori!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da abezze

sempre per la serie la fabbrica del Duomo ora non mi funzionano più i tergicristalli :-|

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Non ti si apre più il vano oppure non funzionano le spazzole?!

bellissimo anche il vano motore.

Citazione:

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Originariamente Scritto da monza1969

Non ti si apre più il vano oppure non funzionano le spazzole?!

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Il vano si apre e l'interruttore sembra andare dato che sento dei disturbi nella radio quando lo aziono...
Ma i tergi non si azionano...
Non saprei cosa controllare...

Io penso che visto che hai lavorato in zona...con i nuovi shield sullo spinterogeno
potresti aver staccato o danneggiato qualche collegamento al tergi!

Citazione:

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Originariamente Scritto da monza1969

Io penso che visto che hai lavorato in zona...con i nuovi shield sullo spinterogeno
potresti aver staccato o danneggiato qualche collegamento al tergi!

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No purtroppo già non andava prima che andassi a far montare ignition shield ed exhaust manifold....

Credo sia stato il carrozziere che mi ha rifatto la birdcage... non appena avrò tempo cercherò il problema..

Comunque se voi che siete esperti avete qualche appunto da fare sul vano motore sono tutt'orecchi... io sono intenzionato a ripristinare tutta l'originalità della vettura...

Di small block ne ho viste con i coperchi valvole grigi (ma solo le LT1) e arancio come la mia che è una L48. Però in alcuni siti ho letto che ci vanno quelli in acciaio stampati senza alette che sono quelli che ho tenuto da parte. Personalmente preferisco tenere questi... alettati per la dissipazione del calore...

Ragazzi il problema dei tergicristalli è da ridere....
Sotto al volante in mezzo ai bypass alzafari e alza sportello tergicristalli, c'è una manopola nera. Serve a bloccare i tergicristalli nella posizione dove si trovano. E' utile per bloccarli alzati per cambiare le spazzole. Toglie corrente al motore elettrico dei tergi. Era appunto ruotato e perciò non andavano i tergi ....

Altro lavoro fatto ieri, sempre nel ripristino dell'originalità.
La WATER SHUT OFF VALVE nei modelli con Aria condizionata, chiude il flusso di acqua al radiatore riscaldamento quando l'aria condizionata è in posizione MAX AC.

La mia era sopra la testata. Ed è sbagliata per i modelli dal 68 in poi non deve essere qui deve trovarsi dietro la griglia di sfogo lato passeggero.
http://digilander.libero.it/abezze/20170424_135537.jpg

Allora spulcio l'AIM e anche il tubo non deve passare sopra il compressore clima. Deve passare davanti al compressore in una staffa insieme al tubo che va alla pompa acqua.

http://digilander.libero.it/abezze/20170427_234441.jpg


La valvola deve stare così come l'ho messa adesso :

http://digilander.libero.it/abezze/20170427_234511.jpg