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Salve,
Mi potete dire che tipo di impianto o marmitte dovrei montare sulla mia C3 per avere un suono del genere https://www.youtube.com/watch?v=sfrwfgSgoZg
Non troppo forte ma che fa glog…glog…glog J
Adesso ho due marmitte finali artigianale che ha un suono troppo Europeo e per niente Americano, catalizzatore e ancora originale.
Ce qualcuno che produce in Italia o in Europa marmitte di questo tipo?
Grazie e saluti
Non vorrei scrivere inesattezze,ma quel sound mi sembra frutto di una cam non originale.
Oppure il sound di un motore stock con una messa a punto penosa !
Entro in questo post nel classico modo "colgo la palla al balzo".
Io ho collettori long tube e tubi e terminali tutto in inox costruiti da un artigiano che stroker tra l' altro conosce personalmente.
E tra l' altro stroker conosce personalmente anche la mia vette. Il mio sound è bello corposo.. La gente si gira molto prima che arrivi ma non è invasivo grazie ai silenziatori che onestamente,vorrei comunque aprire un po.
Il gorgoglio al minimo c'è ma non così evidente come nel video pubblicato dal nostro amico.
Potrebbe dipendere dalla X che,ad un certo punto,mi collega assieme le due bancate?
E se si... Se volessi togliere la suddetta X,che cambiamenti nel comportamento dell' auto riscontrerei?
Secondo me il sound non è certo solo figlio del sistema di scarico.
Certo incide parecchio ma già i soli CAT fanno una bella differenza, poi anticipo, cammes, collettori....
Mi ero informato un po' in passato visto che la mia ha le bancate divise,le H o X dovrebbero dare qualche vantaggio in performance rispettivamente ai bassi e agli alti,oltre che modificare il rombo.
Qualcuno giudica il sound con bancate divise "zoppo" ma sinceramente sulla mia non ci sta male!
e lasciare stare i Flomaster 40...inutili e solo rumorosi, brutti da vedere e costruiti proprio male.
Ne ho montati tantissimi e sempre deludenti.
Anche se qui in CA sono i piu' usati, ma sulle Corvette fanno rimbombare tutto il posteriore ( che andrebbe insonorizzato BENE, smontando il serbatoio e coprendo tutto), ci sono in commercio cose fatte molto meglio..
Allora.. Se ho ben capito,la X dovrebbe dare qualche vantaggio agli alti regimi.. Probabilmente il motore gira meglio avendo una pressione tra le due bancate bilanciata dalla connessione tra esse.. Ma quasi quasi provo a toglierla e andare ogni bancata per se come il,nostro monza.
La H e la X hanno esattamente la stessa funzione, che è quella di cercare di equilibrare le pressioni fra i due rami.
La sequenza di scoppio degli SBC hanno 2 coppie contigue di cilindri che scoppiano in sequenza 1-8-4-3-6-5-7-2 (8 e 2 in una bancate e 5 e 7 nell'altra) questo genera due impulsi molto forti seguiti da un tempo lungo di quiete (in particolar modo 5 e 7 che sono adiacenti).
Ne avevo parlato più diffusamente tempo addietro quando si discuteva della differenza del sound fra i V8 con l'albero a croce e quelli con l'albero piatto.
Comunque semplificando la H o la X aiutano ai medi regimi...... la X sembra aiutare un pochino il flusso totale.....ma non così significativamente.
Quindi se ho capito bene, per generare quel suono di glog...glog.. al minimo si devono cambiare le cam? Che tipo servono, qualcuno l'ha gia fatto?
Mettici una bella valvola così cambi musica in corsa! :-)Citazione:
Originariamente Scritto da slk boccio