Abbassamento liquido refrigerante

Ieri pomeriggio mentre facevo il mio giretto quotidiano mi appare la scritta "check coolant level corvette" che andava e veniva ogni tanto.
Riporto le temperature che erano le seguenti:
- Esterna 31°C
- Liquido quando la macchina era in movimento 92-96
- Al semaforo/ In coda lungomare saliva sui 106-108 poi sentivo le ventole attivarsi e riscendeva ai 92-96.

Stamani ho controllato il livello ed è effettivamente sceso di 2 dita nella vascetta. Premetto che ho controllato il livello circa 3 mesetti fa ed era ok.
In questi mesi con queste temperature sui 35-38°C ho fatto parecchi km strapazzandola un po :rolleyes:.
Cosa ne pensate? Perdite non ne ho viste.

P.s. ho notato che il tappo era leggermente sporco di refrigerante asciutto.

Mi devo preoccupare? :piango:

pps. ma dove caxxo lo trovo il dex cool? Ho chiamato 50 ricambisti auto ma non conoscono nemmeno l'esistenza

:compiaciuto:

io usavo paraflu rosso. 2 dita sotto il livello (da controllare a freddo) non è poco. Se non hai dexcool prova a metterci acqua, meglio in bottigliette da 500ml cosi vedi quanto ne manca. Controlla perdite di liquido in garage...il tappo non vuol dire niente. La vaschetta invece potrebbe creparsi (raro ma a qualcuno è successo), controlla bene, andrebbe messa in pressione dal meccanico

Ieri ho fatto il rabbocco di circa 500ml di paraflu rosso. In garage ho controllato e non ho perdite. Da oggi controllerò più spesso il livello. Se continua ad abbassarsi lo metto in pressione.

Mi collego a questo post per far presente che ho avuto anch'io un problema del genere l'altro ieri con la mia C3. Due mesi fa mi hanno cambiato il radiatore ( che perdeva) e ovviamente sostituito il liquido refrigerante. Quando l'ho ritirata il livello nella vaschetta era fra min e max, quindi OK . L'altro ieri, dopo quasi un mese di inutilizzo ( mantenitore di carica batteria attivo), prima di accenderla ho deciso di controllare olio ecc. Ebbene, ho dovuto aggiungere oltre 2 litri di refrigerante perchè la vaschetta di recupero era praticamente vuota. Ho controllato l'auto sotto, in moto ed a motore spento, a caldo e a freddo, più volte, insomma NON CI SONO PERDITE APPARENTI, tantovero che il livello ora è costante. Che il radiatorista non abbia "circuitato" bene il liquido e ci fossero magari bolle d'aria? Se no, perchè?

Perché fa un caldo bestia e ci sta che un pochino di liquido esca dal tappo che ha una valvola proprio per questi casi.

Rabboccate...... e tenete sotto controllo..... pochi drammi !! :soddisfatto:






P.S.
........... ricordo che la verifica del livello refrigerante è una procedura di ordinaria manutenzione..... e se te lo chiedono, vuoi vedere che forse è perché capita che devi rabboccare !
Basta la normale evaporazione del liquido...... poi te ne accorgi solo quando si accende la spia e sembra una tragedia.

spero sia miscelabile il rosso con quello che avevi...dovrebbe...m ezzo litro non è poco

Quello rosso con quello arancione sono compatibili.... ambedue sono OAT cioè organici.

Peraltro sono compatibili anche con molti altri, MA NON con i classici blu/verde che sono ai sali di borato e fosfato e quindi alcalini.

Ho fatto mettere sotto pressione l'impianto ed ho una perdita da questo tubo.
Allegato 14216

Dove lo posso comprare?

va ordinato il suo...fai delle foto e mandale a Christian

Citazione:

---

Originariamente Scritto da starfred

Ho fatto mettere sotto pressione l'impianto ed ho una perdita da questo tubo.
Allegato 14216

Dove lo posso comprare?

---

Il tubo è forato ???

O hai una perdita sulle connessioni ?

Nel primo caso tubo nuovo...... nel secondo fascette nuove.

Era un tubo che perdeva dalla fascetta ma il più è lo squarcio che ho sul radiatore :(. Si è crepato nello stesso punto di Ingsteve. Ing, tu che ci sei passato sai mica dirmi il codice del radiatore? Servono altri pezzi? Sono tristissimo :(

se si surriscalda alla lunga si crepa la plastica e lo devi buttare. Non so il codice ma ti consiglio di prenderlo su ebay che risparmi parecchio a meno che christian riesce a farti un prezzone. Dovresti avere sia il buco a destra che a sinistra aggiuntivi per eoc e toc (engine oil cooler e transmission oil cooler). Valuta anche di prenderlo tutto in alluminio. Per tua info a mio parere, finché non si ritarano le ventole il rischio c'è sempre. Per ritararle devi riscrivere in centralina come se fai una mappa.

Tu lo avevi montato da solo? È difficile?

Dunque il codice dovrebbe essere questo 10353889. Ho trovato sia quello oem

http://www.ebay.it/itm/05-06-07-C6-C...item5667a1156b

di quelli in alluminio ho trovato questo:
http://www.ebay.it/itm/GPI-racing-64...item3aae4f504f

Ammesso che quello in alluminio sia compatibile io opeterei per quest'ultimo. Per 100 euri almeno risolvo definitivamente (forse).

mi sembra che l'ultimo sia ottimo, il primo non ha il toc...
lo ha fatto il mio meccanico ma lo avevo preso in officina ufficiale perche ero rimasto a piedi perdeva troppo e non potevo aspettare settimane...con termostato ribassato e ventole non ho piu avuto problemi, gia solo con il termostato migliora parecchio la situazione, non ti sei fidato ti avrei dato anche quello me ho ancora uno di scorta 160F un must!!!

Ok, allora prenderò quello tutto in alluminio. Io volevo montarmelo da solo nei weekend, il mio unico dubbio riguarda l'olio della trasmissione: dopo il cambio del radiatore bisogna effettuare l'eventuale rabbocco di quest'ultimo?

Per la mia C4 ho preso un radiatore DE WITTS tutto in alluminio che ha anche la massa leggermente maggiorata rispetto all'originale. Sono molto contento. Montato direttamente senza alcun problema.
Su certi ricambi guardo la qualità che è anche sinonimo di sicurezza.
Ciao

di olio ne esce poco però bisogna fare attenzione ai tubi in alluminio piccoli, a me si è crepato ed ho dovuto cambiarlo e ti tocca rismontare tutto...