Sollevando la mia vettura mi sono accorto che una ruota posteriore non rimane perfettamente in asse con suo mozzo, presenta una lieve oscillazione, ma è perfettamente avvitata. Chi ha avuto esperienze simili? Si tratta del mozzo, del cuscinetto?
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Sollevando la mia vettura mi sono accorto che una ruota posteriore non rimane perfettamente in asse con suo mozzo, presenta una lieve oscillazione, ma è perfettamente avvitata. Chi ha avuto esperienze simili? Si tratta del mozzo, del cuscinetto?
Beh, devi controllare un po' di cose.
Dubito che siano i cusinetti, di solito quando si rompono è perché si rovinano le piste dei rulli (immagino che ci sia una coppia di cuscinetti a rulli conici sul mozzo ruota) e comincia a far rumore ed a ruotare a fatica.
Penso che possano essere i giunti sferici dei bracetti delle sospensioni, forse uno è andato e ha troppo gioco, ma questo lo devi vedere te con una prova. Magari fatti aiutare, l'amico "acciottola" (ndr fa oscillare) la ruota e te guardi cosa si move rispetto a cosa (insomma dove c'è movimento relativo).
Ciao
Lorenzo
Beh, devi controllare un po' di cose.
Dubito che siano i cusinetti, di solito quando si rompono è perché si rovinano le piste dei rulli (immagino che ci sia una coppia di cuscinetti a rulli conici sul mozzo ruota) e comincia a far rumore ed a ruotare a fatica.
Penso che possano essere i giunti sferici dei bracetti delle sospensioni, forse uno è andato e ha troppo gioco, ma questo lo devi vedere te con una prova. Magari fatti aiutare, l'amico "acciottola" (ndr fa oscillare) la ruota e te guardi cosa si move rispetto a cosa (insomma dove c'è movimento relativo).
Ciao
Lorenzo
Ciao Force V8,
fai sta prova:
1) alza la la ruota incriminata
2) acchiappala con le mani in senso verticale (una mano ad ore 6, l'altra ad ore 12)
3) forza la ruota e verifica se c'è gioco
Se il gioco c'è, 99% dei casi dipende dai cuscinetti del mozzo!
Purtroppo è un po' un casino smontare il mozzo!!!
I cuscinetti sono a sfere e diagonali, montati ad "O"... vale a dire contrapposti.
NON ci sono regolazioni da fare e se c'è gioco ed il dado che tiene il supporto della crociera è serrato..... c'è poco da fare.
Va smontato il Torque-Arm e tolto dallla macchina.
Togliere i cuscinetti è un lavoraccio, specie quello esterno, visto che l'anello interno 99 su 100 rimane piantato sul mozzo.... con l'unica possibilità per toglierlo che è segarlo con un dischettino abrasivo ed un Dremel (o similare).
Comunque fai la prova e cerca di quantificare il gioco, poi ci fai sapere e fra tutti vedrai che un buon consiglio lo rimedi!:D
Ciao
Ciao Force V8,
fai sta prova:
1) alza la la ruota incriminata
2) acchiappala con le mani in senso verticale (una mano ad ore 6, l'altra ad ore 12)
3) forza la ruota e verifica se c'è gioco
Se il gioco c'è, 99% dei casi dipende dai cuscinetti del mozzo!
Purtroppo è un po' un casino smontare il mozzo!!!
I cuscinetti sono a sfere e diagonali, montati ad "O"... vale a dire contrapposti.
NON ci sono regolazioni da fare e se c'è gioco ed il dado che tiene il supporto della crociera è serrato..... c'è poco da fare.
Va smontato il Torque-Arm e tolto dallla macchina.
Togliere i cuscinetti è un lavoraccio, specie quello esterno, visto che l'anello interno 99 su 100 rimane piantato sul mozzo.... con l'unica possibilità per toglierlo che è segarlo con un dischettino abrasivo ed un Dremel (o similare).
Comunque fai la prova e cerca di quantificare il gioco, poi ci fai sapere e fra tutti vedrai che un buon consiglio lo rimedi!:D
Ciao
Ciao, non so che anno ha la Vette, ma per esperienza a me è successo sulle posteriori, come dice Stroker devi smontare tutto, ma fortunatamente (per il lavoro) il cuscinetto è tutto un blocco con i prigionieri e quindi è facile da sostituire e non si regola nulla, ma sfortunatamente (per il portafogli) essendo un blocco unico se lo compri AC DELCO sfiori i 300$ l'uno altrimenti c'è il "commerciale" sui 150$, verifica i prezzi, io mi ricordo all'incirca questi ma è una notizia di un paio d'anni fà.
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Ciao, non so che anno ha la Vette, ma per esperienza a me è successo sulle posteriori, come dice Stroker devi smontare tutto, ma fortunatamente (per il lavoro) il cuscinetto è tutto un blocco con i prigionieri e quindi è facile da sostituire e non si regola nulla, ma sfortunatamente (per il portafogli) essendo un blocco unico se lo compri AC DELCO sfiori i 300$ l'uno altrimenti c'è il "commerciale" sui 150$, verifica i prezzi, io mi ricordo all'incirca questi ma è una notizia di un paio d'anni fà.
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Mi scuso pel la cazzata detta.... [:o)]
Ciao!
Confermo quanto detto da Protos. é relativamente facile cambiarli sul posteriore (l'insieme mozzo/cuscinetto) ma bisogna smontare un po di cose per poter avere accesso a 3 viti (pattern a 120 gradi) con testa torx che sono sicuramente arrugginiti e quindi è molto difficili estrarli anche perchè se non si smontano le barre delle convergenza posteriore e i semiassi NON si riesce a far leva sufficiente per svitare le tre torx.
Confermo anche i prezzi. Per gli ac delco posteriori siamo sui 250 dollarucci e per gli Aftermarket sui 150. (li ho recentemente pagati 149.99).
Gli anteriori Delco costano sui 280 / 300 dollari e gli aftermarket sui 150 ma sono prodotti senza l'alloggiamento dei sensori ABS quindi se montati su un 90 e successivi perdi la funzione ABS.
Questa è la foto del posteriore Aftermarket
http://www.ecklers.com/images/ecklers/31608.jpg
quest'altra è la foto dell'anteriore AC Delco con il sensore visibile
http://www.ecklers.com/images/ecklers/27910.jpg
Ben detto, Beppe, io feci la fesseria di buttare via i vecchi, perchè sono convinto che se li portavo in qualche ditta che revisionava questo genere di cose, avrei speso notevolmente meno, io penso che loro hanno il modo di aprire e sostituire solo il cuscinetto.
..mah non so, ho letto che servono macchine/presse dal tonnellaggio incredibile e che poi bisogna tagliare e saldare..un lavoraccio!
in ogni caso dovrò cambiare gli anteriori e quindi proverò anche questa strada. Se senti novità in proposito... "facce sapè".
Il cuscinetto interessato è quello posteriore, ma qualcuno di voi ha avuto modo di provare il modello "economico" afermarket? E' in grado di sostiutire degnamente quello originale dato che costa la metà?
ne devo montare 2 posteriori in settimana..
Alcuni me l'hanno sconsigliato...
Quando ho chiesto il motivo per cui me lo avevano sconsigliato mi è stato detto che non mi sarebbero durati più di 30000 miglia! (contro i 60000 degli originali)
Ho pensato che 30mila miglia con la mia forse saranno raggiunti quando mi figlia sarà maggiorenne.... così ho preso gli economici!
Allora, questi cuscinetti Aftermarket?
Ma quanto costerebbero consegnati qui in Italy?
Io li ho presi su Ecklers (i due posteriori).
COstano 149 dollari meno lo sconto.
Li ho presi insieme ad altre cose e quindi non so dirti quanto abbiano inciso le spese di spedizione.
In ogni caso penso che le spese per i soli mozzi ammonterebbe a circa 70/80 dollari.
Con lo sconto li pagheresti circa 135 l'uno (= 270) + il trasporto = $350
che sono circa 270 euro + 25% circa per iva e dazio e cazzate varie verrebbero circa 340 euro finiti a casa.
Per la cronaca: non li ho ancora montati!
Ma il problema del sensore dell'ABS e per i soli anteriori o comprende anche i posteriori, o meglio, montando gli afermarket posteriori perderei anche l'uso dell'ABS?