Visualizzazione Stampabile
Grazie per gli auguri. Sicuramente faro' come hai consigliato.Citazione:
Citazione:
Un consiglio ,visto che andrai ad immatricolare, fai una punzonatura esterna in corrispondenza della
reale posizione sul telaio così la sua visione è sufficiente per l'ingegnere della MTTC non avrà dubbi
Auguri per il lavoro.
Telaio verniciato e pronto per la punzonatura.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_DSC02060.JPG
64,84KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_DSC02061.JPG
66,76KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_DSC02062.JPG
64,95KB
Prime fasi della verniciatura di interni e sottoscocca.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_DSC02055.JPG
60,41KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1_DSC02056.JPG
50,99KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2_DSC02057.JPG
55,46KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_DSC02059.JPG
65,51KB
Un lavoro spettacolare, adeguato al gioiellino e complimenti per l'acquisto ;) è interessante vedere che man mano sta diventando quasi un documentario del restauro [:p]
Un lavoro spettacolare, adeguato al gioiellino e complimenti per l'acquisto ;) è interessante vedere che man mano sta diventando quasi un documentario del restauro [:p]
il numero di telaio si trova esattamente sotto al sedile di guida, sulla parte superiore del longherone che passa appunto sotto al guidatore. e li di toppe non ne ho viste, se non avete grattato troppo e verniciato troppe mani si legge ancora, spero abbiate conservato gli spessori ed il numero che erano collocati su ogni giunto, oppure saranno dolori a chiudere le porte e a farle sembrare le sue.
il numero di telaio si trova esattamente sotto al sedile di guida, sulla parte superiore del longherone che passa appunto sotto al guidatore. e li di toppe non ne ho viste, se non avete grattato troppo e verniciato troppe mani si legge ancora, spero abbiate conservato gli spessori ed il numero che erano collocati su ogni giunto, oppure saranno dolori a chiudere le porte e a farle sembrare le sue.
L'ho visto su quella che ha fatto un mio caro amico, del 60 quindi uguale alla tua è posizionato sulla zona sotto battitacco o meglio a filo esterno del sedile di guida, coperto dallo spessore di gomma, quindi praticamente difficile che la ruggine lo aggredisca ed è anche stampigliato con caratteri molto grandi, ma non troppo profondi.
Bel lavoro comunque, ma la zincatura sul telaio, l'avrei lasciata stare, fà solo molto spessore e poi se fatta a caldo, magari lo imbarca, visto che davanti è aperto.
Ciao.
Andrea
L'ho visto su quella che ha fatto un mio caro amico, del 60 quindi uguale alla tua è posizionato sulla zona sotto battitacco o meglio a filo esterno del sedile di guida, coperto dallo spessore di gomma, quindi praticamente difficile che la ruggine lo aggredisca ed è anche stampigliato con caratteri molto grandi, ma non troppo profondi.
Bel lavoro comunque, ma la zincatura sul telaio, l'avrei lasciata stare, fà solo molto spessore e poi se fatta a caldo, magari lo imbarca, visto che davanti è aperto.
Ciao.
Andrea
Purtroppo del numero di telaio nella posizione indicata non c' era traccia, nemmeno dopo la sabbiatura. Ci sono diverse possibilitá, tra cui la sostituzione del telaio nel corso degli anni, ma va a sapere adesso quello che e' successo.
Per quanto riguarda la zincatura, viste le condizioni in cui era il telaio ho pensato di evitare problemi futuri (per i prossimi 50 anni spero). Lo zincatore é molto esperto, ed il telaio non ha subito deformazioni, tant'é che é gia stato accoppiato alla scocca senza alcun problema di allineamento delle portiere.
In alcuni settori in effetti lo strato di zinco si é rivelato essere troppo spesso, e l'eccesso é stato asportato.
A questo punto, una domanda: il meccanico deve smontare la puleggia dell' albero motore, ma non sa esattamente come fare. Avete un'idea?
Allego foto per chiarezza.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...15183850_0.jpg
80,11KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...81518398_1.jpg
82,3KB