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Sulle 90 e 91 la regolazione del tps non è così critica..
a riposo puo stare tra 0.50 e 0.90 senza problemi (non 0.54 come per le pre 90).
Infatti nelle pre 90 il 0,54 è lo zero. Nelle 90 lo zero è il valore del voltaggio al momento dell'accensione.
E questa è buona cosa... ma anche cattiva..
pensa di premere l'acceleratore a metà corsa , tenerlo premuto e girare la chiave .
assume esempio 2,00 V come 0.
al rilascio vai a 0,50 che è i,5 in meno rispetto al suo ZERO preso come riferimento.
SU una 89 questo non accade ma devi essere abbastanza sicuro di essere nelle vicinanze del 0.55.
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Sulle 90 e 91 la regolazione del tps non è così critica..
a riposo puo stare tra 0.50 e 0.90 senza problemi (non 0.54 come per le pre 90).
Infatti nelle pre 90 il 0,54 è lo zero. Nelle 90 lo zero è il valore del voltaggio al momento dell'accensione.
E questa è buona cosa... ma anche cattiva..
pensa di premere l'acceleratore a metà corsa , tenerlo premuto e girare la chiave .
assume esempio 2,00 V come 0.
al rilascio vai a 0,50 che è i,5 in meno rispetto al suo ZERO preso come riferimento.
SU una 89 questo non accade ma devi essere abbastanza sicuro di essere nelle vicinanze del 0.55.
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
ehhh scusa ma ho avuto degli impegni
da oggi cerchero di rimediare con presenza assidua e costante !!!
[:o)][:o)][:o)]
[:136][:77][:252][:84]
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
Sulle 90 e 91 la regolazione del tps non è così critica..
a riposo puo stare tra 0.50 e 0.90 senza problemi (non 0.54 come per le pre 90).
Infatti nelle pre 90 il 0,54 è lo zero. Nelle 90 lo zero è il valore del voltaggio al momento dell'accensione.
E questa è buona cosa... ma anche cattiva..
pensa di premere l'acceleratore a metà corsa , tenerlo premuto e girare la chiave .
assume esempio 2,00 V come 0.
al rilascio vai a 0,50 che è i,5 in meno rispetto al suo ZERO preso come riferimento.
SU una 89 questo non accade ma devi essere abbastanza sicuro di essere nelle vicinanze del 0.55.
scusa ma forse ho capito male ???
per assurdo : se prendo l abitudine di tenere un po premuto l accelleratore quando giro le chiavi nel quadro ....... ogni volta mi ritrovo con il TPS azzerato in maniera diversa ???
e possibile che accada ???
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MI SI BLOCCANO ANCORA LE FARFALLE !!!
se accellero e mollo di colpo tornano bene al minimo mentre se rilascio piano(condizioni di guida normali)non torna e rimane su a 2500 giri/min!!!!
cosa devo fare??!
il fatto è che a motore spento sia da freddo ch da caldo le farfalle girano benissimo senza il minimo sforzo e tornano bene...
:(
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PROBLEMA RISOLTO.
ho rifatto tutta la procedura della regolazione minimo(che probabilmente avevo fatto male) e ora è perfetta!![8D]
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anche perche il minimo a 2500 e decisamente fastidioso ....... se poi hai il cambio automatico .......
meglio cosi , che e andata a finire bene ;)
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CAMBIO MANUALE PER FORTUNA!!!!ALTRIMENT I ERA UN BEL CASINO ANDARE IN GIRO COSI!:D
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ahhhhhh
allora sgommavi ad ogni partenza !!!
[:o)][:o)][:o)]
