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le prime cose che ho fatto sono state :sostituire candele e cavi, bobina, modulo, condensatore nello spinterogeno, pompa benzina nuova, con il tester il meccanico assieme ad un amico elettrauto hanno controllato parecchio nel vano motore... di auto storiche ne lavorano ed io stesso ho portato loro diverse americane (praticamente tutte quelle che ho avuto o quasi) e hanno sempre lavorato bene ! hanno controllato gli iniettori spruzzare per quei pochi secondi che il motore restava in moto....
Controlla il pressostato olio sulla c 3 crossfire fa da contatto per la pompa benzina va con un temporizzatore per i primi secondi quando giri la chiave poi l'alimentazione benzina viene alimentata con il contatto pressione olio .... Penso che lo facciano per una sicurezza motore se manca l'olio o si abbasa la pressione si ferma la macchina .....
EUREKAAAA !!!! finalmente risolto ! conversione a carburatore fatta ! adesso va in moto con mezzo giro di chiave anche da fredda, anche ora che da me fa un freddo bestia, anche dopo essere rimasta giorni senza usarla ! il motore gira tondo e regolare, minimo bello tranquillo, tutti gli strumenti sulla plancia funzionano ed è pure parecchio più pronta e più scattante ! è stato un lavoro estremamente pulito, scollegati i vari connettori, rimosso il gruppo di iniezione e montati nuovi intake, carburatore e spinterogeno ! niente fili appesi, niente accrocchi, il nuovo spinterogeno è collegato allo stesso connettore del vecchio (ovviamente non c'è più nulla che va a l map sensor) e tutto funziona alla perfezione !
non fa un filo di fumo, combustione pulitissima ! bel sound (si è incupito e ha guadagnato di importanza, non che me ne fregasse un accidenti di ciò, io volevo solo che tornasse a vivere), ah l'avessi fatto subito ! consigliatissimo se non se ne riesce a venire a capo ! ora che ha anche la pompa benza nuova cavi e candele nuovi, nuova cinghia e nuovo motorino d'avviamento penso che posso dormire sonni tranquilli
per chi è curioso ho preso un intake Edelbrok, carburatore Holley 600 cfm e il distributor H.E.I. non so cos'è ma è bello rosso e cattivo, guarnizioni varie, regolatore di pressione tra il filtro benzina e il carburatore, (ovviamente filtro aria classico rotondo e cromato che magari in futuro sostituirò con qualcosa di più piccolo e sobrio), water neck e relativo termostato e mi pare basta
tutti i componenti che ho rimosso sono stati accuratamente inscatolati, alcuni, come il vecchio spinterogeno, sono stati anche rigenerati, per un futuro ripristino, in totale un giorno e mezzo di officina, ci hanno lavorato in 2 !
Sono contento che hai risolto , l'importante è che tu sia contento e che te la godi ;)
Penso comunque che la senti più pronta perché il sistema a iniezione andava male