PROBLEMA FRENI

In teoria se cambi solo le pastiglie il circuito idraulico non lo tocchi...
Si è accesa la spia sul cruscotto, ok...hai potuto constatare che in effetti le pastiglie erano a zero?
In questo caso nell'inserire quelle nuove, spingendo indietro i pistoni hai magari introdotto involontariamente aria nell'impianto.

Possibile ma poco probabile secondo me...

Se le pastiglie non erano così consumate allora è più probabile che la spia indichi un'anomalia nella pressione dell'impianto (dovuta a qualche perdita nel circuito) che ha indotto la valvola di distribuzione o parzializzatrice (dipende dalle annate) a segnalare la differenza di pressione tra anteriore e posteriore.

Se hai infatti una perdita nel circuito anteriore o posteriore il pedale va lungo per forza di cose e frena solo il circuito che non perde...

appena sostituite le pasticche, potrebbe essere normale una frenata molto "spugnosa" e a fine corsa, perchè le pasticche hanno bisogno di qualche frenata per adattarsi alla superfice del disco sicuramente non perfettamente liscia (rodaggio si ma..... attenzione a non "cuocerle")

fatti un bel giro, bello calmo senza correre, e poi vedi
ciao
cif

Ma e io che avevo detto all'inizio?

Ho fatto parecchi chilometri ma niente. Prima di cambiare le pasticche la parte anteriore della vaschetta dell'olio era meno piena, poteva non dipendere da quello? Eppure perdite non ce ne sono.

Concordo sul fatto che se si cambiano solo le pastigle lo spurgo non serve, e con le pastiglie nuove al limite frena un pò meno le prime frenate perchè devono aderire bene al disco, ma il pedale non può andare a fondo, questo dipende da un problema nell'impianto. Hai verificato se all'interno dei cerchi nella parte bassa vi è dell'olio? potrebbe essere anche che nel riposizionare i pistoncini delle pinze si sia spostato o rovinato un O-Ring di tenuta.
A me era successo che di colpo un giorno una pinza ha iniziato a perdere, quindi l'olio diminuiva e la corsa si è allungata. Smontando la pinza mi sono accorto che il "cilindro" dove era inserito l' O-Ring a metà aveva una serie di rigature, e quando in base al consumo delle patiglie l'O-R lavorava in quel punto inevitabilmente perdeva.