Oil Cooler che pensavo... esiste!

e di trovare la perdita... :D sembra il pinguino de longhi! ti chiameremo orso grigio! hahahah

comunque per il radiatore suppl. dell'olio del cambio aut. si deve far passare il circuito dell'olio anche nel suo radiatore originale acqua/olio perchè altrimenti d'inverno a velocità costante l'olio si raffredda troppo e diventa denso , cosi non lavora bene e inoltre le cambiate sono piu lente, per quanto riguarda il radiatore dell'olio motore supplementare se ne può fare tranquillamente a meno se si modifica ad hoc il circuito di raffreddamento perchè se le teste sono più fredde l'olio è piu freddo e inoltre la vette va meglio.

Lo stesso discorso lo si può fare con il cambio automatico, io ad esempio ho un radiatore del liq. di raffr. dual core cioè doppio e la pompa dell'acqua modificata,termost. 80°, ho eliminato il condensatore del clima, eliminato le strozzature del liq. raffr. nel collettore d'asp.,e ho il liquido di raffr. additivato= la temper. delle teste non supera mai gli 80°, dico MAI, l'olio motore non supera MAI i 90-95° e l'olio cambio si stabilizza a 85° misurati con bulbo nella coppa dell'olio e strumento nuovo, raramenre arriva a 90-95° ma ci devo tirare il collo con 40° di temp. esterna

e come si fa a modificare l'impianto di raffreddamento? si fa di fresa sul collettore/teste?

a me nn interessa l'olio cambio perchè è manuale...

La perdita so già dov'è......
Mi serve il tempo e lo spazio dove mettermi a fare i lavori.

le strozzature sono parte integrante delle guarnizioni del collettore nei motori a iniezione L98,per tenere alta la temperatura delle teste e limitare l'inquinamento, ma negli L82 non ci dovrebbe essere nessuna strozzatura, comunque è meglio controllare, perchè si possono montare sia le une che le altre indifferentemente, eliminare le strozzature è facile se hai delle guarnizioni col lamierino d'acciaio applicato, per esser tranquillo ti smonti il tuo collettore e ci monti le guarnizioni con i buchi di raffreddamento aperti, sono 4 buchi, quelli otturati sono i due buchi lato guida.
Quando rimonti il tutto abbonda di pasta nera(ONDE EVITARE PERDITE), MAI QUELLA ROSSA

capito... grazie!