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Vorrei sapere cosa comporta sostituire il distributore originale con uno diverso, ad esempio questo MSD di cui tanto si vede nei cofani C3...
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http://www.corvetteitalia.it/public/...29_1218394.jpg
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La funzione è quella di alimentare le candele, fin qui non ci piove, ma cosa si va a cambiare montando un MSD?
Poi... A cosa serve questa?
Mi sembra che sia da accoppiare al distributore...
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grazie!
ciao ,
attendevo che qualcuno più esperto di me ti rispondesse...
sulla mia L82 79 ho un MSD Street Fire e cavi MSD montati dal proprietario precedente.Le corvette "recenti " già montavano distributori HEI ,ma , a quanto ne so io, gli MSD forniscono una tensione più alta alle candele rispetto ai distributori HEI originali.
Inoltre gli MSD sono dotati di kit di calibrazione ( venduti separatamente o insieme a seconda dei modelli) per tarare l'anticipo di accensione.
Non li conosco benissimo ma l'MSD "street fire" ha il vacuum advance tarabile con una chiave a brugola, mentre il "pro billet" permette tarature molto più ampie grazie a più molle-stop-pesi, rispetto allo street fire che ha 3 tarature dell'anticipo centrifugo ( kit)
La taratura dell'anticipo d'accensione è fondamentale (prima di ogni altro tuning del motore)
Non sono espertissimo ma spero di esserti stato d'aiuto
Ti ringrazio !
Secondo te allora può essere sensato su un l82 originale? o non cambia nulla?
ciao ,
dipende da quello che vuoi fare con la tua Corvette,
se il motore è tutto originale ( filtro aria, carburatore, scarichi...) e non cerchi particolari prestazioni, puoi tenere il distributore che hai
se cerchi un po' di prestazioni in più a buon mercato, il mio consiglio personale è di portare l'anticipo d'accensione al "limite" (possibilmente usando benzina a 98 ottani). Credo che il distributore originale non ti permetta di tarare l'anticipo centrifugo , quindi dovresti prendere un MSD.
I valori di anticipo di un L82 originale sono molto conservativi, quindi una buona taratura può fare tanto
Beh, che dire, grazie...
Ci penserò, almeno adesso so!
serve a trasformare un'accensione a scarica induttiva in capacitiva........il discorso comunque è molto piu complesso....serve ad avere una scintilla efficiente ad elevati rpm senza penalizzare i bassi come avviene nelle centraline CDI a scarica capacitiva delle moto,E UTILE NEI MOTORI CHE SUPERANO I 5500 RPM...queste centraline forniscono una multiscintilla ai bassi regimi......
L'MSD 6 AL produce una scintilla multipla fino ai 3000 giri,per poi stabilizzarsi oltre......
Ah, perfetto grazie !