iniezione di energia per c5

ciao a tutti mi chiamo luigi e vivo provincia di milano, ho partecipato al raduno di legnano ed è stata per me una esperienza fantastica. A causa ti tale esperienza per effetto della depressione maturata guardando gli esemplari stupendamente curati e maggiorati di c3, mi sono convinto a modificare il motore della mia cucciola, pare che in provincia di bergamo ci sia un programmatore di eprom in grado di rinvigorire la piccola mandria di cavalli a disposizione della mia c5, qualcuno mi puo' fornire il suo recapito????
Inoltre vorrei anche qualche consiglio per ulteriori modifiche possibili sulla mia c5, senza ovviamnete dovermi svenare finanziariamente. Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi sapranno dare indicazioni in merito

bye bye liù

sulle C5 la modifica dell'Eprom su un motore stock non porta a nulla...
Non credo la C5 abbia una EPROM ma forse una Prom (Programmable READ only memory...) La Eprom è Erasable .
Anche sulle C4 è così.
Ecco perchè i Chip tipo Jet o Hypertech sono una cag...un compromesso.
In più non c'è una sufficiente base dati qui in italia. modificare un eprom (ameno che uno non sia totalmente esperto) presuppone molto Datalogging. Il datalogging restituisce i paramtri che l'ECM legge e ti fa vedere quanto si scosta da un parametro fisso (es. 128).
Se il datalogghing (si fa a vari stadi di carico, num di giri, percentuale di Throttle position sensor...) restituisce dati lontani a 128 vuol dire che l'Eelectronic Control Module deve cambiare molto l'afflusso di benzina e/o anticipo per rimanere nei dati scritti sul Chip es: dato fisso in closed loop 14,7:1 rapporto aria benza...
Se non c'è un notevole incremento nell'aria che gli fai respirare le modifiche delle tabelle, delle costanti, e di flags sull'eprom non porta a nulla anzi può farti peggiorare le prestazioni..e i cosumi.
Al limite puoi fartela programmare per far partire prima le ventole ecc.
Spero possa essere utile.

caro convertible90, innanzitutto grazie per la tua risposta e complimenti per la tua conoscenza tecnica, ora non vorrei deteriorarti troppo le gomme ( rompere troppo le balle), ma penso che l'unica cosa che io possa fare e lavorare su aspirazione e scarichi anche se credo che questo non possa farmi guadagnare più di 10/15 cv, cosa ne pensi ? Al raduno ho visto delle c5 che avevano scarichi con 2 terminali circolari di diametro maggiorato, ed anche un filtro in aspirazione di forma conica...........fam mi sapere e grazie


bye bye liù

luigi,
credo che la gamma di possibilità sugli scarichi della c5 sia abbasta ampia, quelli a cui Ti riferisci forse erano dei Borla, anche se a Legnano la c5 rossa svizzera che rombava montava dei Corsa.
Io per la mia ho optato per dei Remus ma il tutto é questione di cosa cerchi sia in termini di prestazioni che di sound(lo preferisci cupo ai bassi, metallicco etc)Senza modificare gli headers credo che aggiungere 5/6 cavalli sia già un buon risultato.
Consulta i vari catologhi(on line) della Corsa,Borla(gli stinger sono fantastici ma poi....qunado giri si girano!!!),TriFlow, o degli specialisti globali per ricambi corvette come Ecklers,Zip,MidAmeri ca,WeastCost Corvette etcc,potrai farti una buona idea.Sono tutti in inox, tranne i Corsa Performane Titatium che però ovviamente costano una fortuna,affidabili e quindi solo tu puoi scegliere ciò che ti aggrada.
I prezzi, solo per i silenziatori, si aggiarano fra i 700/800 $ poi devi aggiungere le spese di spedizione etc.
Per concludere ti posso assicurare che , anche se concordo con Convertibile in linea generale, che la HypertechIII installata migliora la fluidità di erogazione ai bassi regimi:in alternativa c'è il Predator che funziona anche da ODBdiagnostic.
Ti aggiungo alcuni nominativi , che io uso spesso per confrontare prezzi, per le varie parti di ricambio:

www.thunderracing.com
www.lmpperformance.com
www.corvettegarage.com
www.corvettemike.com
www.dougrippiemotorsport.com
www.slpperformanceparts.com

saluti
chevyc5

TI RINGRAZIO CHEVY5 PER I PREZIOSISSIMI INDIRIZZI WEB, CORRO IMMEDIATAMENTE A RIMPINGUARE LA MIA CULTURA CORVETTISTICA IN MODO DA SCEGLIERE LA NUOVA VOCE PER LA MIA BIMBA....TI FARO' SICURAMENTE SAPERE


BYE BYE LIU'

Ciao ragazzi la macchina vista al raduno forse era la mia: C5 nera 2002 6 spd scarichi Borla Stingher aspirazione diretta BMc, Hipertech... non metto voce sui cavalli fino al Dyno test al banco,posso solo dire che adesso non arranca più sopra i 5000,e arriva dritto al limitatore(6200 giri),ricordo che le manuali hallo la pot max a 5400 e la coppia max un pò più in alto delle automatiche.Ho riprogrammato anche le ventole con il termostato a 80° e in coda non si schioda dai 90°...cosi non devo più incazarmi con la temp a 110°..


BurnOut

gentilissimo burnout, con un pizzico di invidia ammetto che la macchina da me vista e soprattutto ascoltata era propio la tua...............co mplimenti. Credo di confermarti in pieno delle modifiche pari alle tue già per il prossimo raduno (mi pare il 24/06/04), quindi penso proprio che avremmo modo di valutare insieme quello che farò sulla mia cucciola ma soprattutto pensare a cosa ancora si può fare per rendere le nostre vette ancora più originali (anche per non darla vinta a quelli delle c3), grazie ancora per le dritte

bye bye liu'[8D]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da silvervette64
pensare a cosa ancora si può fare per rendere le nostre vette ancora più originali (anche per non darla vinta a quelli delle c3), grazie ancora per le dritte

bye bye liu'[8D]

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Giusto!! questo forum è troppo "C3 oriented"!!
...scherzo naturalmente:D

noooooo chi lo dice che siamo C3 oriented? Andrea... Stroker... Albertone voi che dite???

VIVA LE C3 ANCHE SE HO(PER ADESSO)SOLO LA C5!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

UN SALUTO STEFANO